在L4级自动驾驶技术的最初时代，Robotaxi（自动出租车）从科幻小说驱动到现实，并成为旅游行业全球竞争的“圣杯”。 McKinsey estimates that China could account for 40% of the global robotaxi market by 2030. This blue ocean attracts giant technologies, car companies and travel platforms to bet - Baidu's Rake Quick Run "is launched by GAC Investment, and traditional car companies have been caring for independent brains. This node, the Hello Travel, which has increased in two circulations of sharing services and with more than 400 million users, announced its entry into the Robotaxi track in 2024年。本文将重点介绍企业之间的战略动机和Hello的协同作用，存在于没有出租车司机的行业趋势以及行业的挑战和成功。 1。在对Robotaxi Travel PL的因素和竞争观点的深入分析中ATFORM布局： 旅行平台共同进入Robotaxi轨道，这实际上是技术革命强迫的战略选择。自主驾驶技术的快速发展促进了旅游业的变化。放置机器人是旅行平台适应工业趋势并保持竞争力的必然选择。此外，Robotaxi市场具有发展和业务前景的巨大潜力，并且该领域的布局可以为旅行平台带来新的增长点和收入空间。 ISNO驱动程序的非驾驶员的当前轨道已经形成了各种游戏模式：DIDI依赖于7亿用户开发的数据，以通过算法培训优势改变大规模的旅行情况； CAO CAO Travel得到了Geely Holdings的支持，并且通过使用过度的车辆设计，它迫使整个生命周期成本提高20％，从而确立了硬件侧面效率的障碍；当你好，relYing在与Ant Group和Catl的战略联盟上，在金融技术和能源网络领域开设了一个独特的战场，其资源集成成为破坏僵局的主要变量。 Hello的进入将进一步加强Robotaxi市场竞争，但与此同时，它也将带来更多的兴奋和市场变化。您好，可以从各方提供选拔资源，并为数据，算法，用户等提供全面的好处，以实现Robotaxi业务的快速发展和非凡的成功。 2。探索该国大规模机器人促销的困难： Robotaxi在中国的大型商业促销面临许多系统的障碍。 首先，技术不成熟会导致不良的用户体验。例如，尽管声称使用LiDAR高精度和技术，但仍然存在技术瓶颈，并且在实际操作中经历了差距。在武汉等飞行员城市中车辆通常是“停滞不前的”，因为它们无法识别塑料袋，道路建设和其他东西，从而导致了糟糕的用户体验。 其次，没有驾驶员的出租车带来的ANG社会冲突应得到解决：萝卜种族的“低价进攻”袭击了传统旅游业，并引发了在线乘车司机的集体抗议活动。同时，自动驾驶会导致大量驾驶员失去工作，这也限制了其扩张。 最后，政策层面有一个严重的滞后，多层政府导致了模糊的权利和责任 - 运输部，工业和信息技术部以及公共安全部具有交叉管理，但尚未阐明远程安全官员的资格。当地批准需要由12个部门维修，并结合当地政府关注失业的风险，这产生了对执行。法律真空更致命。道路交通安全法尚未涵盖L4级别事故的责任部，企业被迫带来无限的关节和许多风险。技术经济严重不平衡，LiDAR和计算平台价值60％的整个车辆成本（约180,000元人民币），迫使自行车在投资解散之前运行了五年。安全官员的工资消耗了订单收入的45％，多雨和模糊天气中的传感器故障率仍然暴露于技术缺陷。商业闭环完全损坏：根据每月自行车运营数据，3,600元的折旧费，MGA安全官员的8,000元人民币的薪水和价值1,500元人民币的交通只能围栏和广告收入5,000元，每月损失为8,600 Yuan。接受社会也记得。 Aire的2024年调查显示，有72％的用户拒绝H没有安全人员的AVE车辆，以及以下200GB环境数据的存储成本将占其收入的20％。 这种相互循环造成的问题是恶性循环：技术缺陷推动成本，缺乏政策增加风险，并最终导致业务不稳定。为了打破僵局，我们必须同时达到三个基本条件：硬件的压缩成本少于100,000，引入了国家法律以表彰责任感，并引入了公开的情况。如果很难下降，很难扭转困境。 3. Hello业务进入Robotaxi市场，挑战和打破方式之间的协同作用： 您好一些旅行领域的结果。目前，主要由于以下考虑： 首先，随着业务的变化和扩展，Hello主要在第一阶段共享两个业务周期，但是这种模型很难制定。你好开始了acti近年来，Vely的变化从两轮企业扩展到四轮企业，并从事诸如租车和搭便车之类的全面旅行企业。目前，Robotaxi是对这种变化的持续扩展方法，旨在通过切割技术领域的布局来实现业务变化和可持续增长。 其次，Hello近年来继续加深旅行业务，扩大海外市场，并在旅行领域中促进AI的深度应用程序，这是进入Robotaxi Field的经验。同时，Hello与ANT集团和CATL建立了战略合作，包括各方在技术，资本，资源等方面的好处，并共同促进L4级驾驶技术的研发以及商业应用。在L4驾驶中自动驾驶技术的最初时期，机器人商业化的速度被加速。根据天芬证券研究报告，2025年可能是自动出租车的第一年，预计自2027年的自主市场将迅速增长，到2030年到2030年达到了近500次比利元元。 现有的Hello旅行业务和Robotaxi将产生深厚的协同效果：共享自行车和在线乘车乘车积累的大量用户旅行数据将是Robotaxi算法培训的黄金样本，这大大改善了适应自动驾驶系统的情况。同时，机器人在真实道路条件下收集的具有高精度的环境数据将恢复并优化现有服务的动态算法调度和路径计划功能，以生成双向动力飞轮数据的数据。面对超过4亿的现有用户，Bustringingrobotaxi的CCESS不仅完成了“最后一英里+中型和长距离“ Hello生态学的全链旅行解决方案，增强用户粘合剂的能力，但也依靠技术意识来吸引新的消费者群体并实现此类用户裂变的扩展。更重要的是，通过将这种切割轨道放置，Hello Brand的潜力是从“旅行服务提供商”中实现“移动技术流动平台”的主要飞跃，并将其用于功能强大的技术和资源混合使用。 但是，Hello面临进入Robotaxi市场的许多挑战。首先，技术竞争和市场进入的门槛：机器人领域的技术竞争非常激烈，市场进入门槛是一个部分。 Hello需要继续投资研发资源，以提高技术实力和竞争力，以应对市场挑战。其次，作为新兴旅行模式，Robotaxi是建立用户接受和信任的关键。您好需要改进或通过高质量的服务，安全保证和其他措施来提高Robotaxi用户的意识和信心。更重要的是，需要保证自动驾驶技术的安全性，成熟和受控的L4技术是开发机器人业务的基础。企业需要继续投资研发资源，以提高其技术实力和竞争。此外，还将考虑该领域的企业服务质量，高质量的仆人是吸引用户并增强品牌影响力的关键。企业需要通过优化服务流程和改善用户体验等步骤来提高用户的服务质量和满意度。还需要考虑政策和法规的灵活性，这很重要，它影响了Robotaxi业务发展的因素。企业需要注意政策趋势和变化在法规中，并及时调整业务技术和运营以适应政策和法规。 大规模的机器人商业化需要同时解决技术可靠性，成本控制以及政策和法规的三个主要问题。 Hello依靠4亿个用户生态系统和两个NE数据，对场景和算法实现具有协同的好处，但是有必要克服诸如弱技术储备之类的缺点。目前，该行业面临的主要挑战是：技术缺陷导致高昂的运营成本，缺乏增加运营风险的法规以及用户信心不足阻止市场扩张。开发僵局需要协调促进工业连锁店 - 汽车公司将加速降低硬件成本，技术公司面临复杂的算法场景，而政策制造商已经阐明了负责责任的框架。事故。在技​​术稳定性，遵守成本和监管支持之前，Robotaxi处于该地区飞行员的阶段，很难完全部署。 王彭 北京社会科学学院的研究人员，北京Xi Jinating的特别研究员对新时代的社会主义和中国特征的思想，数据资产研究所执行董事，以及Nanchang Technology Institute的数字经济研究所的特别教授。