5月25日，《中国日报》。5月23日，“ Cheluyun 50 -Person论坛和自动驾驶Trunkline Logistics研讨会”在Tsinghua University成功举行。该会议由西格胡岛智能大学智能绿色车辆和运输公司国家关键实验室主持，西科学城智能连接的车辆创新中心（从这里称为“西方智能”），以及宗冈技术租赁有限公司，有限公司，以及共同组织的卡尔电力技术公司（Carl Power Technology Co. 该研讨会累积了来自近70个单位的120多名专家，学者和业务代表，包括车辆公司，自动驾驶公司，公路集团，ICT公司，金融机构，物流公司等。 中国工程学院院士李·凯奇安格ligent Green Vehicles and Transportation, and Chief Scientist of Western Intelligent Alliance, Zhao Xiangmo, President of Xi'an University of Architecture and Technology, Wang Suiyin, Deputy Director of the Highway Science Research Institute of the Ministry of Transport, Danya, professor of the Engineering Research Institute of the Department of Automation at Tsinghua University, Yuan Yu, deputy director of the National Intelligent Connected Vehicle党委员会副秘书，新疆运输投资（Group）Co. Ltd.的创新中心，党委员会副秘书兼总经理运输集团有限公司，有限公司和Tian Liping，中国通信公司总经理，LTED。 CompanionWestern Intelligence一般的Chu Wenbo发布了一个研讨会。他说，切卢扬50人是一个新的跨境整合智囊团由西部西利安（Western Zhilian）泰德（Ted）着重于智能连接车辆的“切尔鲁扬集成”。作为一系列“ Cheluyun 50人论坛”活动之一，该研讨会应邀聚集在主要的“自动驾驶行李箱后勤”的情况下，打破行业障碍并促进跨境的整合和交流。 李·凯奇安（Li Keqiang）说，智能汽车和智能运输行业的开发将重建工业链和连锁价值，并有效地改变人们的旅行方法和产品使用模型。当前的竞争状况不仅是与区域企业和竞争的竞争，而且还与国家抗议活动的竞争竞争。道路运输是我国国家经济发展的主要动脉。自主行李箱物流是最有吸引力的情况之一，可以在道路运输意义上促进安全运输，绿色运输和良好运输的实现。 Zhao Xiangmo说树干的逻辑正在长期和大流量进行批处理商品的运输需求，并且市场规模较大。自主驾驶技术在其中的应用肯定会促进我国树干物流的成本和效率的降低，从而有效地促进了我国的高质量经济和社会发展。在这种情况下，如何在大规模的行李箱后勤应用中解决瓶颈和苦难，以及如何与各方合作，在行业中生产一个深其中包括“政府，行业，学者，研究和资金”的生态系统，立即需要我们的联合思维。 Wang Meryin说，Trunk Logistics拥有该国货运运输量的70％以上，而Trunk Logistic的自动驾驶驱动力是对我国家的公路货运行业的转型和升级，降低了成本并提高了物流质量。在道路上。在回应中E到当前的问题，例如自动驾驶的不可逆转足迹，重型卡车充电技术的瓶颈以及道路上反式跨运输的跨自动化水平较低，他建议未来的躯干物流模型是“电动重型卡车 +自动驾驶 +电池 +电池交换 +悬挂 +悬挂 +悬挂运输”。 Carl Power首席执行官Wei JunQing分享了“ Trunkline Logistics应用的实践：在Autonomous车辆道路和云中合并货运的新范式计划”。 Wei Junqing说，Carl Power专注于自动驾驶员行李箱线的物流，并使用创新的L4级混合智能开发解决方案，特别是一种驾驶驾驶员 +许多自动驾驶卡车的飞行员汽车来产生火力。依靠加强V2V，它将在场景中获得更高的可靠性和更强的灵活性。在Ordos City和其他地区，公路运输方案，例如短路物流，MIDWay的物流和长距离后勤已成功打开，在技术和商业之间实现了封闭的循环。 目前，Carl Power超过了2000万公里的L4自动驾驶形态行驶里程，并带来了2亿吨L4自动驾驶产品，这成为该行业中首款L4自动驾驶公司卡车，旨在积累超过1亿次军事安全验证。这充分证明了L4自主形成货运是在关怀和云集成方面取得成功的最大途径之一。 面对许多问题，例如业务技能，建筑工作，道路结冰，信号阻塞，交通管制器等的盲区，在汽车结合和蒙上阴影的帮助下，它为那些没有卡车自身驾驶并提高安全性和运输效率的上限的人提供了坚实的基石安全。 此外，批准副总裁江山华为ICT CHELUYUN新机会孵化部门Cheluyun主任Wu Wei的ACH以及北京Che.com的副总经理李·芬（Li Feng计划，未来计划，未来计划以及未来计划。 Wang Lu是西方智能联盟副总经理，在研讨会上发布了一份“有关自动驾驶行李箱物流的商业报告”（从那里作为“报告”）。 这是中国致力于自动树干物流商业发展的研究结果。由西方智能联盟和智能绿色车辆和运输公司国家关键实验室编辑。 Wang Lu说，报告的主要问题是“商业用途”，商业用途在我们面前有四个问题：首先，在许多主题的统一中，所有各方如何建立价值网络并推动行业的协调发展？第二，在商业化过程中，影响自动驾驶员行李线的物流的主要驱动因素是什么？第三，每个主要因素的进化动态演变是什么，动量及其障碍是什么？第四，当前行业发展展览的展览？面对下一阶段，如何实现激动人心的跳跃？ 基于对行业进化的商业和前进分析的深入思考，Cheluyun创新的50个人提出了自动企业的“蝴蝶模型”报告中的我们的中继物流驱动程序。在工业合作中，它们将主要生物连接起来，从产品成熟度的两种尺寸和运营时间来支持该行业的商业发展。他们还指出，行李logistic的自主驱动力已经进入了一个新的积累成功阶段，以及技术成本，商业模式，市场和政策的四个主要要素的发展速度逐渐加速，商业化的实施也在加速。 纽王说，鉴于未来，他希望许多各方的协调能够融合在一起，以促进树干物流行业的发展，并围绕主要疾病点开发四个行动计划：首先，改善“蝴蝶模型”的生态学并探索一种新的投资，建筑和运输系统；其次，加速了整个道路权利地区管理机制，并开放跨区域操作动脉；第三，加深了车辆bast和云的合作，并开发了数据驱动的系统；第四，建立新的范式监管，并为可持续发展奠定坚实的基础。 在研讨会结束时，Tsinghua University自动化系工程研究所教授Yao Danya由出席的嘉宾主持。举行了最多的工业传播课程。 在超过两个小时的工业跨境思维中，来自各个领域的专家，学者和企业家都有自己的经验和观点，探索了该行业的机遇和挑战，围绕着自主驾驶后勤物流的商业发展，利用潜在的合作可能性，并促进整合和发展。 自然界限受到损害，变化的加剧已经爆炸，这是工业dy的全面全景Namics，以及该行业整合和发展的新未来！ （Yan Dongjie） WS6832C56DA31020205377034D2A https://cn.chinadaily.com.cn/a/a/202505/25/ws6832c56da31020205377034d2a.html 版权保护：网站上发布的内容版权（包括文本，图片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]