天空中有一条圣船，海上的一条龙，地球上有一个盾牌。但是，去天堂很容易，但是进入世界确实很难。尤其是在地下空间中发展时，有很多未知因素和主要风险。最近，由中国通信通信第四航海工程局有限公司（以下称为“中国通信通信第四导航局”）在中国通信通信第四航行工程局（以下称为“中国通信通信局”）的SGSJ02部分已经完成了整个线路的建设和建立，该建筑的建设完整是“中国通信通讯第四导航局”（以下是“中国通信通信第四导航局”）。 线。 了解Wenling Tailong Expressway项目是与Wenling City建立“五个垂直，五个水平和三个环”结构的重要链接温林地区和新沿海城市。 Wenling Tailong Expressway项目的SGSJ02部分合同价值约为11.96亿元人民币，该路线长6.884公里，设计的速度为每小时80公里，这是两个方向的六线。该项目采用了两个部分：上层和下层（抬高 +地面）和整体路基，桥梁接头比率高达41％。 “ Project Bridge桩基础总共有664个桩基础，最大桩直径为2.3米，最大长度为97米。这是一个超长的钻孔桩操作。总混凝土消耗量为150,000立方米，项目量很大。”该项目的负责人Ye Hanlin提出，可以更改项目地质条件复杂，主要是深层和弱的海平面，最大厚度为30米。它经过各种地层，例如粉质粘土和粉质粘土。这些Stratrats haVE强度低，高压和高灵敏度。传统的钻井影响过程容易出现诸如跌倒和撤退之类的问题，并且很难满足桩形成要求。面对桩形成，工程和技术人员的问题，很快就进行了技术研究。在研究和计划过程中进行了许多模拟之后，他们终于决定采用简短包裹 +长包装的结合的施工计划，以实现墙壁孔的稳定性，并成功地解决了与弱层较弱的孔孔容易掉落的问题。 弱的形成对混凝土液和早期强度有很高的要求。为了应对这种情况，工程和技术部最终通过许多试验确定了延迟的早期水下混凝土混合物的比率，因此7天时混凝土的抗压强度超过90％，从而有效地缩短了桩的堆形式。在同一tIME，为了应对在海床中通过地下水侵蚀混凝土的风险，混合物增加了5％疏水孔栓剂化合物，以确保混凝土在条件下具有抵抗力，并满足一个世纪的设计寿命。检查后，该项目的超长钻孔堆的通行率超过95％，建筑效率高于传统过程，这大大缩短了建筑期限并节省了成本，为适当的项目开发提供了强大的保证。 目前，该项目已完全进入上述结构的建设阶段，预计将在2025年底之前完成。完成该项目后，它将改善区域交通状况，减轻当地交通压力，改善国家网络的国家网络布局，并增强国家道路的交通能力。这对于确保安全运输国家车道，提高运输效率并节省运输成本。 （中国每日省会新闻社Chen Ye） WS6824496A3102020537703317A https://zj.chinadaily.com.cn/a/a/202505/14/ws6824496a3102020537703317a.html 版权保护：该网站上发布的版权内容（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（Qhongbao International Cultural Media（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]